上半年東莞14萬輛汽車上牌-新起點東莞租車公司分享

東莞今年上半年的汽車上牌數達142604輛，比去年同期增長近五成。

　　熱點縱橫

　　近日，東莞市車管所發布了上半年的上牌量數據。從數據來看，東莞今年上半年的汽車上牌數達到了142604輛，比去年同期的98132輛增長近五成。

　　然而這樣好看的數據卻沒有讓汽車經銷商們興奮起來。采訪中，不少經銷商告訴記者，他們對下半年的市場并不看好，他們普遍認為下半年市場將面臨更多的考驗，市場調整效果或許會更明顯。尤其是不少自主品牌的經銷商認為下半年的生存會更艱難。

　　上牌數量多因多方刺激

　　對于今年上半年的上牌數量多，東莞市汽車行業協會秘書長張華文認為，除了剛需釋放之外，主要是受到三個因素的影響：一是周邊城市限購政策促使東莞上牌量迅速增長；二是國四車的短時解禁；三是換車需求的爆發，也就是低端換中端，中端換高端。豪華車的上牌量在4月份里，同比增長達75.6%，而5月、6月份也有了37%的增長率，這得益于豪華車的降價幅度比較大，而且很多品牌都是官方降價，性價比的提升也拉升了豪華車的上牌量。

　　“雖然現在還沒法統計周邊城市在東莞購車數量占上牌總數的比例，但是從我們店的情況來看，應該是占到了15%左右的量。”莞太路一家日系車行市場部負責人告訴記者，廣深限購之后，廣深客戶上牌占比有所提升。

　　東莞暫時是不允許廣州、深圳戶籍的車主上牌，根據東莞車管所上牌的流程，上牌需提供本地居住證或身份證，但有業內人士表示，這些資料的真實性和有效性，相關部門有時未必會查得那么細致。

　　廣深都限牌后，不少東莞市民擔心東莞也會很快限牌。很多一直在計劃買車的市民迅速將買車提上日程，而不少已經有車的市民也會考慮多買一輛車以備家庭成員用。這也在很大程度上推動了東莞新車上牌的數量。實際上，目前為止東莞相關部門還沒有得到限牌的消息，但是隨著城市擁堵等問題日益凸顯，相信上牌車輛信息的考核還會越來越嚴格，不光是對外地車主，東莞車主的門檻也會隨之提高。

　　政策方面，4月20日前后，東莞車管所對外稱可以安排國四車輛入戶，數據顯示當時東莞的國四車輛大約有1萬輛左右，在國四車可入戶的情況下，汽車經銷商基本上是拋售的狀態，因此5月到6月份上牌量激增也就不難理解了。

　　自主品牌生存壓力增大

　　近年來，合資品牌汽車的價格不斷走低，如4.98萬元車身價的合資品牌車輛就有好幾個品牌，嚴重威脅到了自主品牌的生存空間。一家自主品牌車行市場部經理蔡先生表示，原本自主品牌就主打性價比優勢，現在這種優勢越來越弱了，同樣是幾萬元的車，很多人就覺得合資品牌相對還是有面子一些，價格打壓得這么厲害，讓自主品牌車行生存壓力非常大。

　　而另一家主推中高級車的自主品牌車行負責人馮先生則表示，他們品牌的方向有所改變，從原來的低價到現在走中高端路線，也改變了人們對自主品牌的看法。馮先生表示其店面推出的中級車目前銷量還不錯，但是現在除了價格之外，自主品牌需要提升的是服務，必須通過服務的提升來讓整個品牌的美譽度提升。

　　今年上半年，各種名車館、綜合賣場、平行車行紛紛開業，均以價格優勢搶占市場。本月開業的一家平行進口車賣場，開業當天直接拿出超低價的數十輛豪車吸引消費者，據悉開業當天該店的豪車就被訂購了50輛以上。

　　一家汽車經銷商集團的負責人表示，4S店生存這么多年，在不斷摸索中也在不斷進步，相比于剛剛興起的這類平行進口店還是有優勢的，但是也不得不承認名車館、平行進口車行這種低價入市的策略對4S店造成了一定的客源流失的影響，雖然說4S店讓消費者更放心，但較高的售后價格還是4S店的硬傷，接下來4S店必須得從優化售后服務，提升售后服務的不可替代性上多下功夫。

　　資金短缺的經銷商將面臨淘汰

　　業內預計，今年全年東莞的整體上牌量還是會比較可觀的，預計在25萬輛以上。但經銷商普遍認為，這樣好看的數據還是要得益于深圳、廣州消費者上東莞牌的那部分。
　一家德系合資車行負責人鄭先生認為，現在經銷商的庫存壓力大，在這種情況下，如果不是資金鏈實力雄厚的經銷商或集團，根本難以支撐下來，就算是跟銀行借錢也要有自己的實力，確保經營暢通無阻。所以今年下半年的形勢將會很艱難。因為整個市場從今年上半年就可以看出，競爭已經進入了白熱化的趨勢，接下來就會出現強者更強，弱者出局的狀態。整個市場將會被洗牌，優劣明顯，資金雄厚的經銷商才能夠生存下來謀取更好的盈利模式，而資金短缺的經銷商生存會很困難，被淘汰出局也是有可能的。

　　本版撰文：南方日報記者 王慧慧

　　本版攝影：南方日報記者 孫俊杰