不只動力夠足 “新起點東莞租車數說”別克全新運動轎車

進入2015年以來，君威之間的新生代運動轎車威朗。根據上海通用汽車規劃，別克品牌將通過在中級車和SUV市場的發力，在2015年沖擊100萬輛的銷量目標，而威朗作為別克新一代全球戰略車型，將在下半年成為幫助別克品牌提升在華銷量的主力車型。日前，網通社編輯對別克威朗進行了試駕體驗，接下來將以數說的形式為您呈現這款A+級運動轎車的“過人之處”。

威朗問世填補了別克在A+級轎車市場的產品空白

對于威朗的產品定位，上海通用汽車別克品牌傳播高級經理袁圓這樣說到：“別克今年重新布局了中級車的市場，威朗、英朗和速騰等時下熱銷的A+級轎車進行抗衡。

124：別克威朗20T車型最大輸出功率高達124kW

談及一輛汽車，性能肯定是不會被忽略的話題。而對于別克威朗而言，在動力系統方面下了很大的功夫。在此次試駕當中筆者體驗的是威朗20T系列的車型，該車搭載的是一臺1.5升缸內直噴渦輪增壓發動機并匹配7速手自一體雙離合變速箱。根據官方提供的數據，20T車型的最大輸出功率為124kW、峰值扭矩達到250Nm。除此之外，別克威朗還提供采用1.5升自然吸氣發動機匹配6速手自一體或6速手動變速箱的15S車型。另外，別克威朗在全系車型上都配備了發動機自動啟停功能。

在動力方面，別克威朗的20T車型與同級競品一汽-大眾速騰的1.4TSI高功率車型相比優勢明顯，而與搭載1.8TSI發動機的B級轎跑車一汽-大眾CC相比也不相上下。而在燃油經濟性上，雖然略遜于速騰1.4TSI高功率版，但其表現仍算出色。

425：7速雙離合變速箱經歷了425萬公里的環境測試

雙離合變速箱有著換擋平順、迅速且傳動效率較高的特點。由于制造和維護成本較高，雙離合變速箱的普及度尚不算高，但其所帶來的優異燃油經濟性與流暢的換擋感受不容忽視。威朗20T車型所采用的7速DCG雙離合變速箱是由別克在美國本土的團隊進行研發的。為了保證使用的穩定性和耐久性，別克威朗在研發過程經歷了在全球三大試車場超過320萬公里的實測，而這款變速箱更是進行了425萬公里嚴酷環境測試，并根據中國用戶習慣進行了優化。

在實際的駕駛當中，筆者認為別克威朗20T車型所采用的1.5T直噴發動機動力的確十分充沛，而與之匹配的7速DCG雙離合變速箱響應十分迅速。但不得不說的是，這款變速箱在低速的時候還是稍有頓挫。

0.27：別克威朗的風阻系數僅為0.27

大傾角前風擋、快背式車頂、一體式尾翼，以及采用大曲率流線造型的水滴型低風阻外后視鏡構成了別克威朗整車高效的動力學設計，這些特點造就了威朗超越同級的0.27超低風阻系數。

在了解了高效的動力學設計所帶來同級領先的風阻系數之后，我們再來看看別克威朗的外觀設計。該車短前懸、長車頭、寬車身、收緊的尾部和干凈利落的輪廓線勾勒出蓄勢待發的力量感，而雙掠峰腰線設計更使得威朗在動感中流露出幾分優雅與精致。

前臉部分最突出的就是采用了別克標志性直瀑式前格柵，而頭燈組則是展翼式造型，與昂科威頭燈組造型設計較為相近，其內部集成LED日間行車燈，在車輛啟動后點亮效果出色。另外，霧燈區采用四邊形設計，并采用鍍鉻飾條勾勒邊框，內部采用黑色啞光式設計，與下格柵同色且造型相呼應，整體設計風格沉穩大氣。

將視線轉向威朗的側身，其腰線處理采用別克經典的sweep spear弧光曲棱線條式設計，與別克最新推出的旗艦轎車Avenir概念車相仿，以0.618的自然界黃金比例營造出良好的視覺效果。此外，車門把手及車窗邊緣均采用鍍鉻飾條裝飾，符合中國消費者的審美品位，而四個車門把手均具備無鑰匙進入功能更是體現了設計的人性化。

來到新車的尾部，一體式擾流尾翼直接由后備箱上端勾勒出來，有助于理順整車尾部氣流，但在筆者看來主要還是用于在視覺上增添運動氣息。該車尾部最讓筆者感到眼前一亮的莫過于排氣的樣式，排氣尾喉采用多用于豪華車的一體化嵌入式設計，并以高亮鍍鉻飾圈進行裝點，提升檔次感。有了這樣的雙邊共兩出排氣，別克威朗的“逼格”一下就變得不一樣了。

360：威朗內飾秉承別克標志性的360度環抱一體式設計理念

在內飾方面，威朗秉承別克標志性的360度環抱一體式設計理念，集動感氛圍、高檔材質、精致做工、科技配置于一體。采用與昂科威系出同門的非對稱中控臺設計，中控臺略微向駕駛者傾斜，如此的設計凸顯了“以駕駛者為中心”設計理念。此外，新車的座艙表面大量采用了觸感舒適的軟性材質，儀表板、門板、中央扶手等內飾拼接處采用法式雙縫線工藝，精致細長且富有粗細變化的啞光鍍鉻飾條橫向貫穿儀表板，精致美觀。

另外，該車還全系標配三幅多功能方向盤，將空氣氣囊部位的面積壓縮至最小，使得方向盤更加靈巧易于操控。同時，方向盤集成多媒體控制、藍牙電話、語音控制和巡航設定等功能，帶來便捷安全的行車體驗。與此同時值得注意的是，別克威朗的座椅選用高檔皮質與Alcantara®麂皮絨面，帶來優秀的支撐性、包覆性和舒適性。在汽車座椅面料的選擇上使用麂皮絨面的本就少之又少，而作為一款定位于A+級市場的轎車，別克威朗成為了同級唯一。

17：17項功能使威朗在安全配置方面同級領先

除常見的ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、TCS牽引力控制系統、VSC車輛脫困輔助、ESC電子穩定控制系統、EDC發動機拖曳力矩控制系統、SLS直線穩定性控制系統、CBC彎道制動控制系統等，別克威朗20T旗艦型更搭載了諸如胎壓監測、可自動剎停的自適應巡航、并線輔助以及車道保持等多項額外電子安全輔助功能。共計多達17項的安全功能配置進一步提升了車輛安全性。另外，別克威朗除前排正、側安全氣囊外還配備了同級僅有的一體式側氣簾，在被動安全方面更加完備。

2,700：別克威朗軸距達2,700毫米

通過上述圖表不難發現，與一汽-大眾速騰相比，別克威朗在車身尺寸方面占有明顯的優勢。尤其是軸距相差49毫米，威朗長出了半拳左右的距離。不僅如此，就是拿B級熱銷轎跑車一汽-大眾CC來比，威朗的軸距僅比CC短12毫米，如此小的差異甚至可以忽略不計?？梢哉f，別克威朗在軸距方面有著越級的尺寸。接下來，我們就來一起看看別克威朗能帶來怎樣的乘坐空間感受。

作為一款定位于A+級轎車市場的新生代運動型產品，別克威朗憑借車身尺寸的優勢，在駕乘空間方面的表現還算不錯。圖中體驗者身高在1.83米左右，在將前排座椅高度調至最低、前后調至合適的狀態下，其頭部距離車頂有一拳以上的空間，乘坐感受較為舒適。再看后排，在前排座椅位置保持不變的狀態下體驗者以正常的姿勢乘坐在別克威朗的后排，其頭部距離車頂同樣有一拳左右的距離，并不會使人產生壓抑的感覺。再將視線轉移到腿部，體驗著的膝蓋距離前排座椅靠背有一拳的距離，同級領先的軸距帶來了令人滿意的腿部空間。

23：別克威朗具備多達23處的儲物空間

別克威朗不僅在乘坐空間上表現良好，在儲物空間方面更是令人滿意。多達23處十分實用的儲物空間能夠輕松滿足日常用車時放置物品的需求。值得一提的是，別克威朗不僅在排擋桿右側安排了兩個杯托，其還設計有前排中央扶手箱以及帶杯托的后排中央扶手。另外，無論是前排還是后排，在車門板上的儲物格容量都很大，能夠輕松放下三瓶330ml的瓶裝礦泉水。而且中央扶手箱等處收納性強，加上眼鏡盒、方向盤左側儲物格等貼心設計，令車內空間井然有序。

460：別克威朗后備廂空間460L

除了車艙內的儲物空間，后備廂容積的大小是國內消費者十分注重的方面。別克威朗的后備廂容積達到了460L，在同級車型中空間較大。從圖中不難看出，該車后備廂空間形狀規整、利用率高。威朗的后排座椅可按6/4比例折疊，后備廂容積在放倒后排座椅后最大可擴展到1150L。在這里需要吐槽一下的是，開啟威朗的后備廂僅能通過駕駛員車門板儲物格內壁上的按鈕和鑰匙上的按鍵，在車尾部分并未設計后備廂開關，需要適應。

寫在最后：總的來說，別克威朗是一款在時尚、前衛中還蘊含沉穩、大氣的一款家用轎車。它面向于“85后”的年輕消費群體。威朗在頂配車型上所具有的諸多人性化及安全配置絕對是領先于大多數同級別車型的。與此同時，該車在性能上的表現也十分突出，將動力和燃油經濟性控制在了一個較為均衡的水平。（網通社 2015年7月3日報道）